（本日焦點：080903）銀行開善門 高鐵大降息

其實高鐵所陳述8%的高利貸款，其金額390億元僅佔總金額2790億元的1/7左右，若這部分降息，對每季付出的利息高低並無絕對性影響，所以就投資人的立場來看，如果因為這個消息而進場，那就慘了，從財務報表上所看到高鐵的沈苛，所在多有啊。

高鐵是益人多矣，對需要高速移動的商務人士有幫助、對銀行團消化爛頭寸有幫助、對以3塊多入股特別股又享有前兩年利率9%的特別股股東更有幫助，唯獨對持有普通股的投資人沒任何幫助。

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銀行開善門 高鐵大降息

2008-09-03
工商時報
【朱漢崙／台北報導】

　高鐵聯貸銀行團會議昨日下午3時登場，歷時近3個小時結束，最後作成4大決議，其中，390億元的銀行自有資金貸款利率，將從目前的8.1268％，降至4.5979％；包括全體2790億放款在內的加權平均利率，從4.4697％降至3.9757％。各參貸行應於本月底前跑完流程，高鐵最快自10月起，適用新利率。

　不過也有附帶條件，在多家銀行共同要求下，最後銀行團同步決議，高鐵降利，將與其負債比、減增資等財務狀況改善程度掛勾，「若明年檢視，發現財務情況仍未改善，銀行團將有權再調升利率。」

　此外，為能求取全數決通過降息案，銀行團也決議，包括萬泰銀等不同意降息的銀行，希望能考慮轉售債權；據參貸行估計，此一部分的金額，最多不超過1成，大約在30多億左右，屆時可能由台銀、兆豐、合庫等大型行庫合作吃下。

　高鐵當初訂約時的負債比為400％，現在則為900％，財務結構的「違約」情況相當驚人；據了解，幾家提出財務狀況改善作為附帶條件的銀行裡，除了外資銀行，也包括大型公股行庫在內，大型行庫雖然配合政策支持降息，也一致認為高鐵治本之道應在自救，且利率水準應與高鐵財務狀況連動，才合乎風險控管的常理。

　由於高鐵聯貸案依合約規定必須由債權銀行全數決才能讓降息案過關，在聯貸主辦行兆豐銀力邀下，昨日20債權銀行全員到齊，歷經近3小時集會後作出了上述決議。

　高鐵先前希望，同時爭取到降利與展延還款期限，昨日銀行團會議僅針對降利部分討論，尚未提到還款期限展延；據悉，高鐵已展延過一次還款期限，現在則希望把期限再從2022年延長9年，至2031年。

　但此一部分，須看這段時間高鐵是否有辦減增資，來改善財務狀況，銀行團也會在明年11月還本寬限期到期時，一併檢視，是否同意高鐵展延還款期限。